本田在法国大奖赛之后的引擎升级为解锁冠军奠定了基础。。



红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田汽车(Honda)结束了此前的“保守”言论。在保罗里卡多,本田带来了2019年赛季的第二版高级发动机,规…

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田汽车(Honda)结束了此前的“保守”言论。在保罗里卡多,本田带来了2019年赛季的第二版高级发动机,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的表现越来越好,本田还表示,法国站表现不佳是晋级的主要原因之一。在奥地利举行的法国大奖赛之后,本田的引擎进步取得了巨大的效果——红牛圈的维斯塔潘赢得了本赛季的第一场胜利,随后在银石赛道上赢得了领奖台,后来在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就表示本田已经摆脱了对过去僵化保守的印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。不过,本田F1执行董事山本正一(Masashi Yamamoto)认为,这种升级不仅仅是获取更多有关能源单位的数据。”我能理解为什么马克思总是比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗里卡德引入了3号能源装置,然后我们在奥地利赢得了第一场比赛,这是基于加拿大和法国两个比赛附近无法预测的低温和高海拔赛道。

这个前提很清楚。山本说,“因此,马克思也很清楚,在某些情况下,他需要以不同的方式推广能源单位。”正如山本所说,本田的季中升级极大地提高了发动机的耐热性。梅赛德斯,红牛最大的竞争对手,在奥地利大奖赛附近遭遇了严重的发动机冷却问题。法拉利车队也遇到了同样的问题。这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度来到查尔斯莱克莱尔。最后,它超越了它的完成。在维斯塔潘之后,德国的冠军也在高温赛道上获得了胜利。为此,本田F1的技术总监田部丰彦(Toyoharu Tanabe)表示:“在不同的轨道上推广的作用实际上是相互的。

我们在法国和奥地利学到了一些东西。”我们已经取得了进步,从那时起,我们继续把这些成果带给德国,这就是为什么我们可以继续击败强大的对手。让我们努力保持一切最佳状态。”正如您所看到的,这个版本的高级引擎在第一次引入时并不十分出色。因为我们在开始时对不同的轨道条件做出了错误的判断,之后,我们在不同的前提下,根据发动机的指示不断地进行调整,最终得到了目前的情况。“州。”田部丰吉补充道。。

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